ROVER 75 diagnostic mode

[gheorghedumitru.dan]

sper ca e de ajutor
press the reset button and. .
With no delay press within a half second (repeatedly if necessary) to get to the required section.
The screen will appear similar to the earlier one, but is a different series. Keep pressing every half second to select one of the following functions (there is no title on screen):

1 Car, Engine and cluster data
1.0 VIN serial number
1.1 K-number
1.2 Cluster Part Number
1.3 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10)
1.4 Week of manufacture (eg. 1200 = week 12)/year of manufacture (eg. 2000)
1.5 Hardware number (eg. 09) and Software number (eg. 11600 = 16.0) of IPK.
1.6 Injection Status-number of cylinders-motor number

2 Cluster System Test
2.0 Activates the gauge drivers, indicators and LEDs to confirm function.
When function 2.0 is selected, the instrument pack provides a check of the warning lamps, major and minor gauges, displays and illumination functions. The gauge pointers are driven through their full arc and back again to check operation. All warning lamps are illuminated to check that none of the LEDs have failed. All yellow and red pixels of the message centre are flashed on and off in a chequered pattern to check that all elements of the display are functional.

3 Service Inspection (SI) Data
3.0 Fuel Used (in liters) since last Service Inspection
3.1 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI)

4 Momentary Consumption
4.0 Momentary fuel consumption in litres/100km (eg. 0145 = 14.5 litres/100km)
4.1 Momentary fuel consumption in litres/hour (eg. 0018 = 1.8 l/hr)

5 Distance Gone Consumption
5.0 Average consumption in litres/100km (eg. 082 = 8.2 litres/100km)
5.1 Calculate distance ( km) to refuel (momentary distance to go)

6 Fuel level sensor outputs in litres (Fuel tank has left and right side sensors)
6.0 Fuel levels both (eg: 109330 means left half sensor = 10.9 litres; right half sensor = 33.0 litres)
6.1 Total tank level (eg: 0439 is 10.9+33.0 = 43.9 litres)
6.2 Indicated value with diagnostics: The Test Number (6.2) is preceded by 1, 2 or 3 (eg. 1-6.2 or 2-6.2 or 3-6.2)
If first digit is 1 - both sensors are OK. This is followed by three left signal digits, then three right signal digits.
If first digit is 2 - one sensor has an error. Side in error will display - - 0 . Functional side will show its three digits
If first digit is 3 - no sensor signal, no display. Probably - - 0 - - 0 (Needs confirming -TC)

EDIT 22 March 2013
The following note comes from tests I did in 2010.

Members who have had a go at this may have noticed that the routines for the fuel tank and sender units (Section 6) seem to be different from the instructions. Up to now, I hadn't ventured into the Test 6 part, but having now done so, I can report some observations.

Firstly, I think the instructions for Section 6 are wrong. I interpreted them from the original BMW document, from comments made on a BMW forum and from reports by members of the forums. In fact I now believe that the MGR version does not differentiate each sender's output, but simply displays an integral. It may well display a warning that one or both senders are faulty (the 1_6.2, 2_6.2 or 3_6.2 display), but more than that I now have doubts.

In my own case, the displayed figures under each of the Test 6 subsections were the total fuel content. This varied significantly in real time when the car was rocked side to side. This shows that the floats were responding to the changing liquid surface. The integral is given in litres. When I converted this to gallons and used the average fuel consumption shown by the OBC, the calculated range was identical to that shown by the OBC. This proves tha figures are total content only.

I suspect the original instructions were basically what the BMW diagnostics show. The MGR version seems to have been simplified somewhat.

7 Temperature and Speed
7.0 Coolant/Engine temperature - changes every whole degree Centigrade. (eg: 021+ is 21°C)
7.1 Ambient/Outside temperature - changes every 0.5 degree Centigrade. (eg.125/130/135 is 12.5°/13.0°/13.5°C)
7.2 Engine speed / Current (RPM)
7.3 Vehicle speed / Current Speed (km/hour)

8 Values of 7.0 to 7.3 in HEX form (Unknown)

9 Battery
9.0 Battery Voltage (eg: 137 = 13.7v)

10.0 Country code

11.0 Unit code

12.0 Not used

13.0 Gong test
This tests the lights on gong which chimes when you open the door. The same gong is used in the speed limit warning for models with the trip computer.

14.0-14.4 Error memory: if 000000 no error in memory

15.0 - 18.0 not used

19 Lock Status: unlocks functions in range 1-18 and 20.
19.0 Log1-On/Log1-Off Locks/Unlocks diagnostic regime: To access, press button when Log1-Off shows

20 Correction Factor for OBC Fuel Consumption display
20.0 The Factor is displayed numerically in the form ABCD (Thousands/hundreds/tens/units)
The formula for the Factor = Indicated Consumption x 1000 / Measured Consumption

For more details on this see below.

21.0 Software Reset
Resets some OBC settings. Primarily an IPK factory reset in the event of a configuration error. It also resets any error in the ambient temperature sensor value and resets the Correction Factor to default in the fuel consumption calculator (Section 20). No significant changes will be brought about by a Software Reset.

You may now drive the car with the selected display showing for the duration of the journey.
Turn off the ignition to exit Diagnostic Mode.


More on the Section 20: Correction Factor for OBC Consumption Display

The indicated consumption should be established by running the system for several hundred miles, preferably a thousand or so without resetting the OBC at any stage. The longer you allow the un-reset system to operate, the more 'accurate' is the indicated consumption. Determine the measured consumption using brim to brim calculations over a similar period.
Now calculate your more accurate factor using the formula above. These digits are what you insert for ABCD.

Press the button to show 20.1 which allows the units (D) to be set.
The display counts down from the current figure and cycles until you press at the required one.
This sets it and the display will advance to 20.2

20.2 This allows the 'tens' (C) to be set as above. When you press the set button, the display advances to 20.3

20.3 This sets the 'hundreds' (B) and then the 'thousands' (A). Each digit is set in succession by a single press.
After setting (A), the display advances to the next function (21.0)

Let's say that the display currently says you get 10km/l fuel consumption. However, you know from your brim to brim tests that it's somewhat lower than this. Let's say that every tank full of petrol (64.8 litres, or whatever you find it to be) allows you to travel 500km.

So the Measured Consumption is 500/64.8 = 7.72 km/l

You computer is saying it's 10 ml/l so that's the Indicated Consumption.

The Correction Factor (using a calculator) is:

Indicated x 1000 / Measured
= 10 x 1000 / 7.72
= 1295 (forget any decimals)

So you replace the existing Factor with this one.
Go to test 20 and you'll see the existing Factor ('ABCD').
Change D to 5
Change C to 9
Change B to 2
Change A to 1 (if necessary) by following the routine described in the instructions.

If your display is in MPG, just use gallons and miles instead of litres and kilometres.

Now when you use the trip computer to display your fuel consumption, it will be much nearer the truth. Note that you must allow the computer to run a good while (1000km or 500 miles or so) without resetting it to get a meaningful result.

TC

[leonard75]

eugen piano...poti te rog sa traduci textul de mai sus...pentru astia mai nestiutori de ''english''...pare ceva interesant! Multumim!

[Eugen_piano]

:-)))

good one :-P

[gheorghedumitru.dan]

apasati butonul de reset
Cu nici o apăsare de întârziere într-o jumătate de secundă (în mod repetat, dacă este necesar), pentru a ajunge la secțiunea dorită.
Ecranul va apărea similar cu o mai devreme, dar este o serie diferită. Tineti apasat la fiecare jumătate de secundă pentru a selecta una din următoarele funcții (nu există nici un titlu de pe ecran): 1 Auto, Motor și date de grup 1.0 VIN numărul de serie 1.1 K-serie 1.2 Cluster Part Number 1,3 Coding (04) / diagnostic (52) / index autobuz (10) 1.4 Săptămâna de fabricație (de exemplu, 1200 = saptamana 12) / anul de fabricație (de exemplu, 2000) 1.5 Numărul de hardware (de exemplu, 09) și numărul de software (de exemplu, 11600 = 16.0) din IPK. 1.6 Injection statutul de numărul de numărul de cilindri, motor de 2 Cluster Sistemul de testare 2.0 Activează driverele de ecartament, indicatori și LED-urile pentru a confirma funcția. Când funcția 2.0 este selectată, pachetul de instrumente oferă o verificare a lămpilor de avertizare, indicatoare majore și minore, afișează și iluminare funcții. Indicii ecartament sunt conduse prin arc lor deplină și înapoi din nou pentru a verifica funcționarea. Toate lămpile de avertizare se aprind pentru a verifica faptul că nici unul dintre LED-uri au eșuat. Toate pixeli galben și roșu din centrul de mesaje sunt fulgeră pe și în afara într-un model în carouri pentru a verifica dacă toate elementele de pe ecran sunt funcționale. 3 Serviciul de inspecție (SI) de date 3.0 combustibil utilizat (în litri) de la ultima inspecție Servicii de 3.1 inspecție periodică zile; (zile scurse de la ultima SI) 4 Consumul Momentary 4.0 consumului de combustibil Momentary în litri/100 km (de exemplu, 0145 = 14,5 litri/100 km) 4,1 Consumul de combustibil Momentary în litri / oră (de exemplu, 0018 = 1,8 l / oră) 5 Distanță Gone Consum 5.0 Consumul mediu în litri/100 km (de exemplu, 082 = 8,2 litri/100 km) distanță 5,1 Calculați (km) pentru realimentare (distanta de moment pentru a merge), 6 de nivel de combustibil iesiri de senzori în litri (rezervor de combustibil a plecat și senzori laterale dreapta) 6,0 combustibil ambele niveluri (de exemplu: 109,330 înseamnă jumătate stanga senzor = 10.9 litri; chiar jumătate senzor = 33.0 litri) 6.1 Nivel rezervor total (de exemplu: 0439 este de 10,9 33.0 = 43.9 litri) 6.2 valoarea indicată cu diagnostice: Numărul de testare (6.2) este precedat de 1, 2 sau 3 (de exemplu, 1 - 6.2 sau 2-6.2 sau 3-6.2) Dacă prima cifră este de 1 - ambii senzori sunt OK. Aceasta este urmată de trei cifre de semnal stânga, apoi de trei cifre de semnalizare dreapta. Dacă prima cifră este de 2 - un senzor are o eroare. Side în eroare va afișa - 0. Partea funcțională va arăta cele trei cifre de Dacă prima cifră este de 3 - nici un semnal senzor, nu ecran. Probabil - 0 - 0 (Nevoi confirmând-TC) EDIT 22 martie 2013 . următoarea notă provine de la testele le-am făcut în 2010, membrii care au avut un du-te la acest lucru poate fi observat că procedurile pentru rezervorul de combustibil și expeditor unități ( Secțiunea 6), par a fi diferite de instrucțiunile. Până în prezent, nu am aventurat în Testul 6 parte, dar au făcut acum așa, eu pot raporta unele observații. În primul rând, cred că instrucțiunile pentru secțiunea 6 sunt greșite. Le-am interpretat din documentul original BMW, de la comentarii făcute pe un forum BMW și din rapoartele de membri ai forum. De fapt, acum cred că versiunea MGR nu face diferența ieșire fiecare expeditorului, ci pur și simplu afișează o integral. Se poate afișa și un avertisment care unul sau ambii expeditori sunt defect (display 1_6.2, 2_6.2 sau 3_6.2), dar mai mult decât că acum am îndoieli. În cazul meu, cifrele prezentate în cadrul fiecărui de testare 6 subsecțiuni au fost conținutul total de combustibil. Acest lucru a variat semnificativ în timp real, atunci când masina a fost zguduit parte în alta. Acest lucru arată că plutește au răspuns la suprafața lichidului în schimbare. Integrala este dat în litri. Când am convertit la această galoane și utilizate consumul mediu indicat de OBC, gama calculată a fost identică cu cea prezentată de OBC. Acest lucru dovedește cifre tha sunt doar conținut total de. Bănuiesc că instrucțiunile originale au fost, practic, ceea ce arata diagnosticarea BMW. Versiunea MGR pare să fi fost oarecum simplificate. 7 Temperatura și viteza de temperatura lichidului de răcire 7,0 / motor - se schimbă în fiecare grad Celsius întreg. (De exemplu: 021 + este de 21 ° C) 7.1 ambientală / temperatura exterioara - se schimbă la fiecare 0,5 grade Celsius. (Eg.125/130/135 este de 12,5 ° / 13.0 ° / 13.5 ° C) 7.2 Viteza motorului / curent (RPM) 7.3 Viteza vehiculului / viteza curentă (km / h) 8 Valorile de 7.0-7.3 în formă HEX (Necunoscut) 9 baterie 9.0 Tensiune baterie (de exemplu: 137 = 13.7v) Cod 10.0 Tara 11.0 Codul de unitate de 12.0 Nu se utilizează 13,0 testare Gong Acest testează luminile de pe gong care Clopote atunci când deschideți ușa. În același Gong este utilizat în avertizarea limita de viteză pentru modele cu computerul de bord. 14.0-14.4 memorie Eroare: dacă 000000 nici o eroare in memorie 15.0-18.0 nu este utilizat 19 Lock Status: deblochează funcțiile în gama 1-18 și 20. 19,0 Log1 -On/Log1-Off blocare / deblocare regim de diagnosticare: Pentru acces, apăsați butonul când Log1-Off arată 20 factor de corectie pentru OBC afișaj Consumul de combustibil 20.0 Factor este afișată numeric într-o formă ABCD (mii / sute / / zeci de unități) formulă pentru Factorul = consum indicat x 1000 / măsurată Consum Pentru mai multe detalii cu privire la aceasta vezi mai jos. 21.0 Reset Software Resetează unele setări OBC. În primul rând o fabrică IPK resetat în cazul unei erori de configurare. Se resetează de asemenea, orice eroare în temperatura ambiantă valoarea senzorului și resetează factorul de corecție a implicit în calculator a consumului de combustibil (secțiunea 20). Nu sunt modificări semnificative va fi adus de către un Reset Software. Puteți conduce acum masina cu display selectat arată pe durata călătoriei. Opriți contactul pentru a ieși din modul de diagnosticare. Mai multe despre Secțiunea 20: Corecția factorului de consum OBC Afișarea Consumul indicat ar trebui să fie stabilite prin rularea sistemului de câteva sute de mile, de preferință, o mie sau cam asa ceva, fără resetarea OBC la orice etapă. Cu cât vă permite sistemului ne-resetare la opera, mai "exacte", este consumul indicat. Determina consumul măsurată folosind o margine la alta calcule pe o perioadă similară. Acum calcula factorul mai precis, folosind formula de mai sus. Aceste cifre sunt ceea ce introduce pentru ABCD. Apăsați butonul pentru a arăta 20.1, care permite unităților (D) să fie stabilite. Afișajul contează jos din figura și ciclurile de curent până când apăsați la cel necesar. Acest lucru și pe ecran stabilește va avansa la 20,2 20,2 Acest lucru permite "zeci" (c) să fie setat ca mai sus. Când apăsați butonul SET, afișajul avansuri 20,3 20,3 Aceasta stabilește "sute" (B) și apoi "miile" (A). Fiecare cifră este situat într-o succesiune de către o singură apăsare. După setarea (A), display avansează la următoarea funcție (21,0) Să spunem că pe ecran în prezent spune că obține 10 km / l consumul de combustibil. Cu toate acestea, știți de la margine pentru a se umple de teste că este ceva mai mică decât aceasta. Să spunem că fiecare rezervor plin de benzină (64,8 litri, sau orice vi se pare a fi), vă permite să călătorească 500 km. Deci consumul măsurat este 500/64.8 = 7.72 km / l de calculator Ai spune că e de 10 ml / l, astfel încât este . consumul indicat factorul de corecție (cu ajutorul unui calculator) este: Indicat x 1000 / Măsurat = 10 x 1000 / 7,72 = 1295 (uita nici zecimale) Deci ai înlocui factorul existent cu acesta. Du-te pentru a testa 20 și veți a se vedea Factorul existent ("ABCD"). Modificarea D la 5 Schimbă C la 9 Schimbare B la 2 Schimbare de la A la 1 (dacă este necesar), urmând rutina descrisă în instrucțiunile. În cazul în care ecranul este în MPG, folosiți doar galoane și mile în loc de litri și de kilometri. Acum, atunci când utilizați computerul de bord pentru a afisa consumul de combustibil, acesta va fi mult mai aproape de adevăr. Rețineți că trebuie să permită computerului pentru a rula un timp bun (1,000 km sau 500 mile sau cam asa ceva), fără resetare pentru a obține un rezultat semnificativ. TC

[rekinu]

chiar ieri ma uitam peste threadul asta si vroiam sa il postez si eu dar m-am gandit ca trebuie tradus si am renuntat. azi vad ca a aparut cu srt cu tot

[gheorghedumitru.dan]

filmuletul aici https://www.youtube.com/watch?v=ENpMjyWTgkQ